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部分车企公布9月及前三个季度销量

成绩整体向好 前景捉摸不定

来源:北京晚报
2021-11-29 15:09:52
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  原标题:部分车企公布9月及前三个季度销量(引题)

  成绩整体向好 前景捉摸不定(主题)

  十一长假过后,各大车企纷纷公布9月及今年前三个季度的整体销量。可以看出,几乎所有车企都努力想在芯片短缺大潮中稳住自己的销量数据。不过,由于此次芯片短缺的持续程度超过预期,因此尽管9月及前三个季度车企的整体成绩单还算是比较亮眼,但接下来的时间里,汽车市场的销量前景仍旧充满了未知数。

  ■ 比亚迪汽车——非新能源车占比已很低

  据了解,比亚迪乘用车在今年9月全系销量达到79037辆,同比增长93.2%,环比增长16.9%。新能源汽车占据了绝大部分比重,达到创新高的70022辆,同比大涨276.4%。其中DM车型销量为33716辆,EV车型为36306辆。

  具体到车型方面,比亚迪汉9月销量为10248辆,汉EV同比增长115.1%;唐9月销量为6254辆,唐EV同比增长2985.7%,唐DM同比增长92%;宋9月销量为21414辆,宋DM同比增长1832%,宋EV同比增长424.1%;秦9月销量为24988辆,秦PLUS DM-i环比增长16.3%;元9月销量为5372辆,同比增长403.9%;e系列9月销量为4853辆,e2同比增长95.4%;e平台3.0的首款车型海豚上市第一个月的销量为3000辆。

  ■ 岚图汽车——交付量逐渐提速

  成立于2018年的东风汽车旗下高端新能源品牌岚图,在经过一系列前期动作后,首款车型岚图FREE已经于8月开始正式交付。据了解,岚图FREE在9月的最终交付量为908辆,环比增长122%,累计交付量为1316辆。

  岚图FREE于6月19日正式上市,在上市43天后,岚图曾公布当时订单量为3689辆。根据此前消息,岚图汽车的年度销量目标为13000辆,按此估算,月均销量在2000辆左右。不过由于受到芯片短缺制约,岚图汽车的销量提升速度明显慢于预期。9月是岚图第一个完整销售月,按照908辆的交付量估算,岚图在10月交付量应该可以越过一千辆的关口。

  ■ 奇瑞集团——继续占据中国品牌乘用车出口第一

  据官方数据,奇瑞控股集团9月销售汽车75692辆,同比增长10.3%。1-9月集团累计销售汽车651289辆,同比增长53.3%。其中,奇瑞品牌1-9月累计销量438615辆,同比增长67.2%;新能源汽车销量64760辆,同比增长179.3%。

  值得一提的是,9月奇瑞控股集团出口汽车达22052辆,是今年第5次单月出口突破2万辆大关,同比增长108.7%。1-9月,奇瑞控股集团共向海外出口汽车187910辆,是去年同期出口的2.55倍,在刷新历史纪录的同时,继续占据中国品牌乘用车出口第一的位置。

  ■ 长安汽车——“蓝鲸家族”渐成自主乘用车主力

  根据长安汽车发布的销量快报显示,今年前三个季度长安汽车集团累计销量超过173.22万辆,同比上涨26.36%,其中自主品牌前三个季度累计销量为135.02万辆,同比增长30.55%,自主品牌乘用车前三个季度累计销量92.87万辆,同比增长40.12%。

  其中,搭载蓝鲸动力总成的车型1-9月累计销量突破75万辆,明星车型如CS75系列1-9月销量达到22.5万辆,逸动系列1-9月销量达到13.8万辆,UNI系列1-9月销量达到9.1万辆,CS55系列1-9月销量达到8.6万辆,CS35系列1-9月销量达到7万辆。

  此外,长安欧尚品牌1-9月销量达到17.9万辆,长安凯程品牌1-9月销量达到14.7万辆。新能源汽车整体销量在前三个季度突破7.1万辆,9月单月销量破万。出口方面,长安汽车在海外前三个季度的累计销量为9.4万辆。

  此外,长安汽车集团的两个主要合资品牌,长安马自达1-9月销量达到9.3万辆,长安福特1-9月销量达到20.9万辆。

  ■ 奔驰——增速放缓 新能源成亮点

  2021年对奔驰来说,并不是产品大年,尽管有全新一代奔驰C级长轴距轿车在国内上市,但是在芯片短缺的大背景下,奔驰的销量增速开始呈现放缓迹象。而且由于芯片短缺现象在未来是否能够得到缓解仍前景不明,因此在接下来的几个季度,奔驰的销量有可能还将继续受到影响。

  据了解,奔驰今年1-9月在华销量为592203辆,同比增长 4%;三季度在华销量为150624辆,同比下降32.6%。而今年上半年奔驰在华销量为441579辆,同比增幅达到27.6%,二季度销量为219059辆,同比增幅为5.8%。

  不过奔驰在新能源车领域表现出发力迹象。今年前三季度,奔驰混合动力和电动汽车的全球销量达到创纪录的184369辆,同比上升142.7%。EQC销量为17938辆,EQA交付量达到创纪录的13021辆。第三季度奔驰混合动力和电动汽车的销量为61652辆,同比上涨34.1%,仅纯电动汽车的销量就达19298 辆,同比增长38%。

  ■ 东风日产——在缺芯潮中努力稳住节奏

  9月,东风日产终端销量定格为84754辆。今年前三个季度,东风日产累计销量接近83万辆,同比增长2.7%。其中日产品牌同比增长2.7%,启辰品牌同比增长1.8%。

  轿车方面,天籁9月终端销量达15970辆,同比增长35%,1-9月累计销量同比增长40.5%;轩逸9月终端销量为39250辆,1-9月累计销量同比增长6.1%。SUV方面,1-9月累计销量达270836辆,在奇骏换代尚未上量的前提下,新逍客成为王牌车型,累计销量达到117861辆,同比增长14.7%。

  启辰品牌方面,2021年1-9月启辰全车系交车50897辆,同比增长1.8%。其中启辰星1-9月交车同比增长75.2%,启辰电动车9月交车同比增长14.3%。

  ■ 广汽本田——新车不断 环比增长明显

  根据广汽本田官方公布的数据显示,广汽本田2021年9月销量达到72054辆,相较8月环比增长达37.37%。值得注意的是,在最近一段时间里,广汽本田接连上市了新凌派、VE-1 TA版和全新雅阁等车型,未来销量有望得到进一步提升。

  其中,第四代飞度9月销量12355辆,前三季度累计销量达66006辆,同比劲增106.5%;皓

  影9月销量13261辆,前三季度累计销量118385辆,同比增长9.1%;缤智9月销量13893辆,前三季度累计销量124248辆,同比增长17.4%;雅阁9月销量19907辆,前三季度累计销量133591辆;锐·混动产品前三季度累计销量达80852辆,奥德赛锐·混动9月销量4288辆,前三季度累计销量36634辆,同比增长31.3%。

  ■ 神龙汽车——终于重回月销万辆水平

  对于在车圈“保级区”苦苦挣扎的法系品牌来说,随着产品布局的进一步完善和凡尔赛C5 X等车型的先后上市,已经展现出一定复苏迹象。

  据了解,9月神龙汽车终端销量达到10089辆,自2020年12月以来,神龙汽车已经实现连续10个月同比正增长。今年前三个季度累计销量为62008辆,同比增长86%。

  此外值得一提的是,首批凡尔赛C5 X欧洲展车已经于9月6日发往欧洲。襄阳工厂1-9月发动机产量达到68000台,同比增长超70%,变速箱钢件出口量为211万件,同比增长107%,超过2020年全年订单总量。

  ■ 宝马——第三季度受芯片影响销量下滑

  宝马今年1-9月在中国市场累计交付新车(含MINI品牌)达 669637 辆,同比增长19.6%。不过在中国市场,第三季度宝马的新车交付量(含MINI品牌)为202573辆,受芯片短缺影响,同比下降12.2%。

  在全球市场,今年1-9月宝马品牌累计交付新车1703080辆,同比增长19.3%;宝马M品牌销量为123008辆,同比增长22.2%。而在决定未来命运的新能源车领域,宝马集团1-9月在全球销售了231576辆新能源车型,同比增长98.9%,第三季度新能源车型销量更同比增长43.1%,达到了78333辆。纯电动车型从今年开始至今售出59688辆,实现了121.4%的增长,其中宝马iX3销量达到20887辆。(文/张扬)

责任编辑:陈思南

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